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95式轻型坦克的动力装置

作者:申博太阳娱乐网   来源:http://www.techclause.com    栏目:申博sunbet官网    日期:2019-10-15

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  战车上采用什么样的动力装置,当时的日本军方有过一场大辩论。一种意见认为,应当采用国际上通用的汽油机;另一种意见认为应当大胆地采用柴油机。后者的意见认为,日本是一个资源匮乏的国家,采用价格相对便宜的柴油(日本人叫“轻油”)更有利;更重要的是,战车上用柴油不易引起火灾。这说明日本军方是较早认识到坦克柴油机安全性的国家之一。辩论的结果,后者占得了上风。柴油机派还认为,战车上的柴油机应该是风冷式的,以避免水冷式的保养麻烦、冬季易结冰等弊端。无疑,这一认识还是很前卫的。

  战车柴油机的试制工作由三菱公司实施,1933年末试制成功。这是一种直列6缸风冷式柴油机,缸径130毫米,活塞行程180毫米,最大功率达135马力,后调至120马力。它和89乙中战车上用的是同一种柴油机。应当说,苏联于1938年才研制出举世闻名的V2柴油机。说日本是最先采用坦克柴油机的国家,还是说得过去的。至少和波兰的7TP轻型坦克(1934年制成,采用的是德国造的“绍勒尔”柴油机)是并驾齐驱的。

  动力装置布置在车体后部右侧的动力舱内,因主动轮前置,所以发动机的动力要通过一根很长的传动轴传递到车体前部的变速箱。发动机的排气管在车体外部右后方,接有消声器,以降低排气噪声,利于侦察行动。主油箱容量为100升,副油箱容量为30升。变速箱为机械式,转向机构为离合器-制动器式,结构较简单。

  行动装置的特点是,采用了中等直径的负重轮,每侧4个,主动轮在前,诱导轮在后。悬挂装置为平衡式,每两个负重轮为一组,通过平衡臂使水平螺旋弹簧拉伸或压缩。每侧有2个托带轮。履带是钢制的,节距较短。战车的最大速度达到了40千米/小时,在20世纪30年代中期,这一水平还是较高的。最大行程为250千米。

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